V življenju vsakega lastnika avtomobila nastane situacija, ko morate barvati avto. To je lahko popolno prebarvanje v novo barvo ali delno - za odpravo napak, na primer prask. Hkrati je barvanje avtomobila v avtoservisu pogosto zelo drago in postavlja se vprašanje, ali je mogoče sam slikati avto, ne da bi se zatekli k storitvam specialistov.

Samostojno delo bo stalo veliko ceneje in z odgovornim pristopom se bo izšlo nič slabše od dela mojstra avto slikanja. Ne pozabite, da če je avto popolnoma prebarvan, potem je treba spremeniti potrdilo o registraciji.

Sama priprava avtomobila za barvanje

Preden začnete z barvanjem, morate pripraviti potrebne materiale in orodja, pa tudi določiti kraj, kjer bo stroj naslikan. Najprej morate najti kraj, v katerem se bodo izvajala dela z barvami. Torej je barvanje avtomobila v garaži povsem sprejemljivo. Glavna zahteva za sobo je odsotnost umazanije, prahu in vlage. Stvar je v tem, da vlažno, prašno okolje negativno vpliva na barvit premaz .

Zaradi prahu in naplavin, ki padejo na novi sloj barve, se celovitost sloja poslabša. Če se to zgodi, potem pobarvano površino po sušenju zmeljemo z abrazivi. Da preprečite to pomanjkljivost, je treba prostor, v katerem se bo izvajalo slikanje, dobro vakuumirati in vanj očistiti mokro. Pomembno je tudi dobro prezračevanje.

Povečana vlažnost vodi do nastanka napihnjenih mehurčkov na barvnem premazu in drugih podobnih napak. Če pride do te težave, boste morali površino v celoti prebarvati, zato je zelo zaželeno, da imaš dobro sobo brez visoke vlažnosti.

Ko ste se odločili za kraj dela, lahko v garaži nadaljujete s tem, kar potrebujete za barvanje avtomobila z lastnimi rokami.

Potrebno orodje in materiali

Potrebni bodo naslednji materiali:

  1. Razmaščevalni robčki;
  2. Maskirni trak;
  3. Film;
  4. Kiti;
  5. Razvojni spreji ali praški;
  6. Primeri: kisla, akrilna, plastična;
  7. Emery papir različnih stopenj zrnatosti;
  8. Poliranje koles in paste;
  9. Topila;
  10. Naprava za razprševanje barve (pištola za razprševanje).

Poleg opreme in pomožnih materialov je treba izbrati tudi vrsto barve.

Vrste barv za avto

Vsaka barva ne vpliva samo na barvo avtomobila, ampak jo tudi ščiti pred vplivi agresivnega zunanjega okolja. V vsaki barvi so potrebne tri komponente:

  • Pigment . Pigmenti so odgovorni za barvo in ton barvil, prav tako pa lahko upočasnijo korozijske procese.
  • Vezivo Ta komponenta trdno drži pigment na površini avtomobila, barva pa po sušenju tvori sijajni sloj nad površino pigmenta in ga tako zaščiti.
  • Topilo . Zahvaljujoč topilom v barvi je njegova konsistenca na začetku dovolj tekoča za nanos.

Celuloza

Najstarejša vrsta barve za avtomobile je celulozna barva ali nitro emajl. Uporabljali so ga v prvi polovici 20. stoletja. Prednost je hitro izhlapevanje nitro topila, kar prispeva k zelo hitremu sušenju barve, kar zmanjšuje nevarnost onesnaženja prevleke s prahom.

Slabosti te skupine barv vključujejo:

  1. Vnetljivost na osnovi plamenišča z nizkim topilom.
  2. Hitro zbledijo.
  3. Zaradi velikega razmerja topila v sestavi nastane tanek film barve, kar vodi k potrebi po nanašanju več plasti z vsakim sušenjem.
  4. Ni dovolj sijoča, kar zahteva dodatno poliranje po barvanju.

Pred delom s to vrsto barve je treba površino stroja dobro obložiti, polirati in premazati. Ker je barva precej tekoča, je priročno delati z njo s pištolo za pršenje.

Gliftalova

Tako kot celulozne barve se že dolgo uporabljajo pri barvanju, njihova osnova je sintetična smola. Ta vrsta materiala ne vsebuje pomanjkljivosti nitroceluloznih emajlov. Filmi gliftalnih barv so debelejši in močnejši, površina je precej sijoča ​​in ne potrebuje poliranja.

Glavna pomanjkljivost tega sklenine je predolgo strjevanje. Tako se barvana površina suši približno en dan, vendar ostane občutljiva na topila in mehanske poškodbe. Popolno sušenje se pojavi v 3-4 tednih.

Kot pri nitro emajlu je tudi pred delom z gliftalno barvo potreben pravilen temeljni premaz.

Akrilna sklenina

Ta vrsta barve temelji na sintetičnih smolah. Podatki o emajlu se pogosto uporabljajo zaradi dobre kakovosti in enakomernosti pobarvane površine. Material se hitro suši, vendar je sposobnost prevleke nizka in jo je treba nanašati v več slojih.

Najbolj uporabljeni so trdni akrilni emajli (HS). So bolj trpežni, imajo manj krčenja, vendar jih je težko polirati. V primerih, ko je potrebno poliranje, je najbolje uporabiti mehke akrile (MS), ki jih je lažje obvladovati.

Alkidne barve

Za te emajle so značilne nizka cena, visoka odpornost na različne vrste vplivov in dobra kakovost prevleke. Tvori debele plasti, kar vodi k zmanjšanju faz nanosa.

Pomanjkljivost je, da se premaz suši predolgo, zaradi dejstva, da se na površini barve skoraj takoj oblikuje tanek film, kar preprečuje prodiranje kisika. Postopek sušenja lahko pospešite s segrevanjem prevleke, pa tudi dodajanjem posebnih pospeševalnikov v emajl.

Metalizirani lak

Metallics je zelo priljubljena skupina lakov in je dvokomponentni sistem barv, ki se nanašajo zaporedno.

Prva komponenta je nitrobase, ki je sestavljen iz dveh vrst pigmenta. Prva je neposredno barva, ki nastavi barvo prihodnjega premaza. Drugi pigment so aluminijaste kroglice zelo majhne velikosti, ki jih najdemo v tekočem laku. Pri delu z nitrobazo je treba strogo upoštevati tehnologijo barvanja . Nepravilna usmeritev kroglic bo povzročila opažanje prevleke zaradi nehomogenega odboja svetlobnih žarkov s površine.

Druga komponenta kovine je brezbarven akrilni lak, ki se nanese po sušenju prevleke z iskricami. Pogosto nanašanje poteka v dveh slojih in po poliranju daje sijočo gladko površino. Brezbarvne kovinske akrilne komponente so tudi trde in mehke.

Slabosti kovine so visoki stroški in zahtevna uporaba pri pravilni uporabi.

Praškaste barve

Trenutno prašna barvila postajajo zelo priljubljena, okolju prijazna in ognjevarna. Sestavljeni so iz suhe mešanice majhnih delcev barve, ki se razpršijo na površini avtomobila in nato stopijo pod vplivom visoke temperature. Ta način uporabe je popolnoma drugačen od dela z zgornjimi emajli. Barvajo ne samo kovinske površine, ampak tudi plastične in steklene elemente avtomobila.

Pomanjkljivost tega materiala je potreba po dragi in zapleteni opremi, zaradi česar je prašna barvila praktično nemogoča in neprimerna.

Slikarstvo

Po izbiri pravih barv in orodij lahko začnete čiščenje delovne površine. Treba je odstraniti vse elemente, ki ne bodo pobarvani. Fiksna mesta, kot so vložki, so izolirani s folijo.

Nato izvedite ravnanje - postopek izravnave površine. Zaradi trajnosti novega barvnega premaza je treba vse nepravilnosti zavreči. Zelo previdno spremljajte ovinke, globoke praske in druga mesta, kjer se lahko nabere veliko umazanije, ki jo je treba odstraniti, da se preprečijo korozijski procesi po barvanju. Izvedite ravnanje z običajnim ali pnevmatskim kladivom. Površina kladiva mora biti enakomerna in gladka, pri izravnavi pa ne smemo uporabiti prevelike sile, da ne poškodujemo površine.

Brušenje površine se izvede s pomočjo brusilke in brusnega papirja, medtem ko je potrebno ravnati izjemno previdno. Po brušenju je treba površino popolnoma očistiti iz starega premaza.

Kiti pripravljeno površino

Kaljenje vključuje nanašanje več plasti zaključnega materiala. Najbolj priljubljena je tako imenovana mehka kita, ki se lahko uporablja za katero koli kovino. Močno poškodovane površine je mogoče popraviti s kita iz fiberglasa.

Kiti se kiti z gumijasto lopatico, po nanosu zadnjega sloja in sušenju se površina bruši, dokler ne postane gladka.

Temeljenje

Poliranje je zadnja pripravljalna faza pred barvanjem. Če želite shraniti ta korak, lahko preskočite, vendar je njegov cilj zaščititi premaz pred rjo in vlago, kar bo pozitivno vplivalo na krepitev barve in podaljšalo življenjsko dobo prevleke. Temeljni premaz nanese kompresor v dveh slojih.

Prva je okvirna. Če želite to narediti, pripravite mešanico, v katero dodate del emajla in topila v temeljni premaz. Nastala raztopina se nanese na površino kita, da se na njej odkrijejo pore, ki se odstranijo z drobnozrnatim brusnim papirjem.

Drugi sloj je glavni. Omogoča zaščito pred vlago in korozijo. Po nanosu je treba stroj pustiti, da se temeljni premaz popolnoma nastavi, ponavadi en dan. Po tem lahko začnete s slikarskim delom.

Načini za barvanje avtomobila

Najprej morate zapomniti, da je treba vsa dela izvajati v respiratorju in zaščitnih oblačilih v dobro prezračevanem prostoru. Med barvanjem je prepovedano kaditi, zlasti pri uporabi nitro emajla, saj so skoraj vsa topila, ki izhlapevajo, eksplozivna. Osvetlitev mora biti dobra, s tem ne boste zamudili slabo obarvanega dela dela. Površino za barvanje je treba dobro razmastiti s topili.

Izbrana vrsta sklenine se v skladu z navodili razredči do želene konsistence. Najbolje je uporabiti brizgalno pištolo, to bo poenostavilo postopek barvanja. Razpršilno pištolo je treba oprati takoj po nanosu vsakega sloja, priporočljivo pa je, da nove filtre nalijete skozi filter. Vsak nov sloj morate začeti s strehe avtomobila.

Pri barvanju delajte v več slojih, pri čemer je prvi sloj najpomembnejši. Izvesti ga je treba pravilno, brez napak, saj naslednji sloji ne bodo skrivali pomanjkljivosti, ampak jih bodo ponovili. Pred nanašanjem naslednjega sloja morate počakati, da se prejšnji posuši, viskoznost vsake plasti pa mora biti vsakič manjša.

Približno en dan po zaključku slike lahko začnete odstraniti izolacijski film iz nepobarvanih delov.

Na internetu je veliko video lekcij o samobarvanju avtomobila, s katerimi se lahko naučite, kako opravljati ta dela in se ne zatekati k storitvam avtomobilske barve, s čimer boste prihranili denar.

Kategorija:

Tehnologije