Za vožnjo v resnih terenskih razmerah je potreben avtomobil z ustrezno opremo. Primer je vitel, ki je nameščen na Nivi in ​​številnih drugih SUV-jih.

Prodaja modelov je precej draga, mnogi razmišljajo o možnosti, da bi jo ustvarili z lastnimi rokami. Ročno izdelan bobenski vitel z lastnimi rokami je mogoče izdelati iz improviziranih materialov, zaradi česar se stroški izdelka znatno zmanjšajo.

Lastnosti vitla

Električni vitel naredi sam in je narejen tako, da bistveno poveča sposobnost terenskega vozila. Uporablja se za vleko avtomobila iz jame ali vleko drugega vozila, pa tudi za prevoz različnih dobrin.

V večini primerov je vitel nameščen na sprednji ali zadnji odbijač . Poleg tega obstajajo prenosne strukture, ki jih je mogoče pritrditi na telo na različne načine. Če upoštevamo pickupe, potem je na njih pogosto nameščen manipulator za nalaganje tovora ali prevoz drugega vozila.

Sorte nameščenih struktur

Domači vitel na UAZ z lastnimi rokami lahko ima različne oblike. Razvrščanje poteka po naslednjih merilih:

  1. Vrsta pogona.
  2. Način povezave.
  3. Tehnične lastnosti.

Poleg tega izstopa snemljiva in ne-odstranljiva zasnova: prva ima visoko mobilnost, druga je pogosto nameščena na sprednji odbijač SUV-ja.

Vitlo lahko razvrstimo na naslednji način:

  1. Za ročni mehanizem so značilne kompaktne dimenzije in dolga življenjska doba. Risba, ki se najpogosteje uporablja, vključuje izdelavo mehanizma bobničnega tipa. Krmiljenje je predstavljeno z ročajem, skozi katerega se prenaša sila. Pomanjkljivost te vrste naprav lahko imenujemo dejstvo, da se lahko uporablja za delo s tovorom, ki tehta največ eno tono. Pogosto se sila prenaša prek menjalnika, zaradi česar se večkrat poveča.
  2. Električni pogon motorju daje moč, kar ustvarja silo na boben. Za podobno zasnovo so značilne velike dimenzije in je bila v zadnjem času vgrajena izjemno redko. Domače vitlo od starterja je bolj povpraševanje, ki je dovolj učinkovito in zanesljivo.
  3. Kot pogon se lahko uporablja tudi hidravlika. Za hidravlični sistem je značilna velika zapletenost, hkrati pa deluje tiho in ima veliko moč. Hidravlični vitel ima relativno nizko zanesljivost, pogosto je nameščen na ogromnih SUV-jih.

Električni ali ročni avtomobilski vitel lahko izdelate sami, upoštevajoč nekaj priporočil.

Uporaba avtomobilskih zaganjalnikov

Dokaj pogosto vprašanje je, kako narediti vitel iz zaganjalnika z lastnimi rokami. Podobna naprava je opremljena z močnim elektromotorjem, ki ima delovno napetost 12 voltov. Za razliko od 220 V elektromotorjev je v tem primeru indikator porabe energije majhen.

Pri izdelavi vitla morate upoštevati nekaj omejitev:

  1. Zaganjalnik lahko deluje kratek čas. Značilnosti mehanizma določajo, da bo dolgotrajno delovanje vodilo do pregrevanja in odpovedi. Če je treba dvigovati ogromno obremenitev ali vitlo uporabljati redno, je treba znatno povečati stopnjo hlajenja trupa. Primer je primer, ko so na ohišje privarjeni kovinski vogali, ki odstranjujejo toploto iz gibljivega dela naprave.
  2. Pozornost je namenjena relejem z bendandom, ki so potrebni za napajanje zaganjalnika. Glede na vrsto uporabljenega menjalnika se izvede pritrditev bendixa, za katerega se uporablja varilni stroj.
  3. Menjalnik je mogoče izdelati z lastnimi rokami ali ga odstraniti iz drugega mehanizma, na primer izvijača, vrtalnika ali motorne žage. Plast kabla in menjalnik je treba izbrati glede na obremenitev, ki bo nastala med delovanjem vitla.

Ožičenje, ki se uporablja za napajanje naprave, mora imeti velik prerez, saj obremenitev vodi do njegovega segrevanja.

Navodila za proizvodnjo

Izdelava zadevne naprave traja sorazmerno malo časa. Zasnova je sestavljena iz več blokov, nameščen je tudi samosesalnik, vendar ne vedno. Navodila za vitel so naslednja:

  1. Kot glavni mehanizem se uporablja zaganjalnik iz "Lada". Idealen je za ustvarjanje potrebnega napora. Poleg tega tak zaganjalnik ne uspe skoraj nič.
  2. V zgornjem delu ustvarjene naprave je nameščen vlečni rele z napajalnimi kontakti. Potrebni so v primeru velike obremenitve.
  3. Da bi bil vitel kompakten, je izbrano zobje iz majhnega vrtalnika. Najti ta mehanizem je povsem preprosto, saj na trgu najdemo ogromno število vaj z izgorelim električnim motorjem. Za menjalnik ni posebnih zahtev, najpomembneje je, da mora biti zanesljiv in močan.
  4. Gred menjalnika je privezana na nasprotni del zagonskega motorja. Za to se uporablja metoda električnega varjenja, ki omogoča pridobitev kakovostne in zanesljive enodelne povezave.
  5. Strokovnjaki ne priporočajo namestitve blažilnikov. To je posledica dejstva, da resna obremenitev med delovanjem vedno deluje na os. Uporabljena blažilna naprava je v zaprtem položaju, zato se lahko zlomi.
  6. Za povečanje prestavnega razmerja se uporablja zaganjalnik s planetarnim menjalnikom. Kompleksnost zasnove določa, da njegovo prilagajanje nalogi ni tako preprosto kot običajna različica.
  7. Ohišje zobnika mora biti trdno povezano z ohišjem motorja. Za zaščito vitla pred vplivi okolja se ustvari poseben kovček, po možnosti snemljiv. V mnogih primerih je priporočljivo izdelati snemljivo zasnovo, saj je občasno potrebno vzdrževati motorne ležaje in zobniški mehanizem.
  8. Naslednji korak je ustvarjanje bobna. Na njem se bo izvedlo navijanje kabla. Boben lahko naredite doma iz cevi, ki ima premer približno 180 mm in debelino stene 2-3 mm. Z manjšo debelino stene se lahko cev močno deformira.
  9. Za pritrditev kabla na boben mora imeti obraze. Izdelani so preprosto: izrezani so iz jeklene plošče, po kateri so ustvarjene luknje za namestitev gredi. Lici na straneh so privarjeni na boben.
  10. Kot pogonska gred se uporablja konstrukcijski element elektrificiranega ventila, ki se ne uporablja. Pogosto se uporablja za ustvarjanje naftovodov. Za prenos vrtenja je nameščen par zobnikov.
  11. Vsi uporabljeni elementi morajo biti varno povezani. To je posledica dejstva, da lahko celo majhna napaka privede do razpok. Previsoka obremenitev bo povzročila, da se mehanizem pokvari v najpomembnejšem trenutku.
  12. Za pritrditev vitla se ustvari okvir, katerega izdelava uporablja kanal in jekleno ploščo z debelino najmanj 5 mm. Vogal je pritrjen od spodaj, da bi struktura postala bolj toga.
  13. Stranske stene so izdelane z uporabo pločevine z debelino 3-5 mm. Tanke plošče se lahko deformirajo, ko kabel tesno potegnete.
  14. Najbolj kritičen del konstrukcije je pritrditev osi bobna. Na njem se bo prenašala velika obremenitev. Za pritrditev osi priporočamo ležaje s stopnicami. So zelo odporne na mehanske obremenitve. Takšne ležaje lahko srečate v trgovinah zapuščenih tovarn ali na zbirnih mestih odpadkov. Če so bili najdeni navadni ležaji, je na straneh privarjena kletka.

Po zaključku vseh zgornjih del bi morali oblikovanje spraviti v primerno obliko. Če želite to narediti, se pregledajo in obrišejo vsi šivi, odstrani se rje, kovina je prekrita z zaščitno barvo.

Cena izdaje

Mnogi se ne morejo odločiti, ali bodo kupili končni vitel ali ga izdelali z lastnimi rokami. Če imate lastno garažo in določene ključavničarske spretnosti, pri ustvarjanju domače konstrukcije ne bi smelo biti težav. Ustvarjen domači vitel je sestavljen iz več osnovnih elementov:

  1. Zaganjalnik, na primer, iz avtomobila VAZ 2101. Običajno je, da mehanizem kupite zelo poceni. Pri izbiri zaganjalnika je treba biti pozoren na njegovo tehnično stanje. Če je bil med delovanjem izpostavljen pregrevanju, potem verjetno ne bo trajalo dolgo.
  2. Menjalnik v ohišju iz električnega vrtalnika. Vrtalnik domačega izvora bo stajal poceni, še posebej možnost z izpuščenim električnim motorjem. Vredno je biti pozoren na modele z visokim indikatorjem moči, saj bodo imeli menjalnik odporen na obrabo.
  3. Postelja je lahko izdelana iz kovinskih plošč in kanalov. Zelo pogosto lahko v garaži najdete potrebno količino kovine za izdelavo postelje. Izdelana zasnova mora imeti luknje, s katerimi bo pritrjena na odbijač ali drug element avtomobila.
  4. Os za boben bo treba kupiti ločeno na mestu zbiranja odpadkov. Ne pozabite, da mora gred imeti prestavo. Poleg tega je pozornost namenjena naravnosti osrednje osi, saj bo upogib gredi privedel do iztekanja in drugih težav.

V trgovini morate kupiti samo kabel s kavljem. Glede na to lahko rečemo, da domači vitel ne stane skoraj nič, medtem ko stroški kupljene različice lahko dosežejo več deset tisoč rubljev.

Prednosti domačega vitla

Vsako leto vedno več vgrajujejo vitle, ki jih izdelujejo doma. To je posledica naslednjih prednosti domačih modelov:

  1. Primerno za popravila tudi na poti. Po potrebi lahko vitel popravite sami, cena izdaje pa bo minimalna.
  2. Mehanizem je bolj zanesljiv, primeren za uporabo v težkih pogojih. Domače različice v večini primerov trajajo precej dlje od kupljenih.
  3. Naprava je ustvarjena ob upoštevanju značilnosti avtomobila. Zato z namestitvijo ne bo težav.

Zelo pogosto se lahko srečate s situacijo, ko deklarirane delovne lastnosti kupljenih vitlov ne ustrezajo dejanskim. Zaradi preobremenitve hitro odpovejo. Vendar pa kupljeni vitli pogosto izgledajo bolj privlačno in imajo kompaktne dimenzije, višjo zaščito pred vplivi okolja.

Kategorija:

Gradnja in popravila