Takšna naloga, kot je priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje, se v praksi rešuje precej mirno. Za to je potreben 380 V motor, ki je priključen na napetost 220 voltov in zagon. Zahteva se sprva zdi nemogoča: namesto treh je samo ena faza, napetost je manjša. Rešitev je v značilnostih izmeničnega toka in zasnovi asinhronih strojev z rotorjem s kletko.
Asinhroni električni stroji
Najpogostejša vrsta. To ime je dobilo, ker je hitrost rotorja manjša od vrtilne hitrosti magnetnega polja statorja - ne sovpadata ali sta asinhrona. Hitrost rotorja je odvisna od napajalne frekvence vezja in števila statorskih pol parov: pri običajni frekvenci 50 Hz, pri enem paru vrtljajev manj kot tri tisoč na minuto, pri dveh - tisoč in pol, s tremi pari navijalnih polov, motor oddaja manj kot tisoč na minuto.
Fazno cepitev
Če morate v enofazno omrežje vključiti trifazni motor, morate rešiti težavo z manjkajočimi fazami. Ko uporabljate povezavo trifaznega motorja na trifazno omrežje, potem vse razume:
- Na začetku vsakega sektorja navijanja se uporabi lastna faza.
- Ko jih poveže zvezda, so konci sektorjev navitja sestavljeni skupaj in zaprti na nič.
- Ko je povezan s trikotnikom, je konec enega sektorja navitja povezan z začetkom drugega.
Uspešna povezavna shema trifaznega 220 V elektromotorja pomeni prisotnost neke vrste naprave za pridobitev potrebnih značilnosti moči vezja.
Vprašanja cepitve faz brez uvedbe kapacitivnosti v vezje, ki skupaj z induktivnostjo navitja ustvarja nihajno vezje, ki preusmeri napajalno napetost, je nemogoče rešiti. Povsod se prek kondenzatorja uporablja shema povezave z električnim motorjem 220 V.
Napajalna napetost
Na tipski ploščici indukcijskega motorja sta lahko navedeni dve števki napajalne napetosti 220/380 ali samo ena - 380. Tukaj morate obravnavati dve vrsti vrednosti napajalne napetosti v omrežju izmeničnega toka:
- Največja napetost.
- Dejanska vrednost.
V vsaki fazi je standardna največja vrednost 380 V, vendar bo efektivna vrednost različna - med ničlo in fazo (zvezda povezava) 220 V ter med fazami (delta povezava) - 380 V.
Spreminjanje povezanega diagrama navitij od zvezde do trikotnika rešuje vprašanje, kako priključiti trifazni motor na 220.
Izbira kondenzatorja
Za stabilno delovanje so potrebni nepolarni kondenzatorji z delovno napetostjo najmanj 400 V. Za izračun potrebne zmogljivosti se uporabljajo posebne formule ali spletni kalkulator. Upoštevajo vrsto povezave navitja, faktor moči, moč motorja. Pri zagonu pod majhno obremenitvijo ali brez nje, zagonska oprema ni potrebna. Pri zagonu naloženega elektromotorja je potrebna kratkotrajna vključitev zagonskih kondenzatorjev. Lahko poskusite sestaviti vezje iz tistega, kar je na voljo, brez natančnega izračuna. Kondenzatorji morajo izpolnjevati naslednje pogoje:
- Zmogljivost delavcev je od 80 mikrofaradcev na 1 kW moči.
- Zmogljivost zaganjalnikov je 2-3 krat večja od delavcev.
Pravilno izbiro kondenzatorjev nadzirajo zunanji znaki: stabilen zagon in natančno delovanje brez pretiranega pregrevanja. Če je mogoče, je vredno izmeriti obratovalne tokove sektorjev navijanja, v idealnem primeru bi morali biti enaki.
Sklop vezja
Izvaja se lahko v različnih možnostih . Brez zagonskih kondenzatorjev, navadnih
trifazni asinhroni elektromotorji tudi v tovarniških pogojih in so takoj označeni kot elektromotorji za dvesto dvajset voltov izmeničnega toka za uporabo v vsakdanjem življenju. Doma lahko naredite približno enako, navadno smirjaško kolo ne potrebuje dodatnih naprav. Za zagon naloženega električnega motorja je potreben gumb za vhod in izhod kondenzatorjev. Če želite spremeniti smer vrtenja ali obrniti začetek, je potrebna možnost preklopa kapacitivne skupine iz enega odseka navitja v drugega.
Začeti morate z branjem podatkov na tipski ploščici - za kakšno napetost je ta motor zasnovan. Vrsta povezave navitij se preveri pri odpiranju priključne omare, mora imeti vsaj šest vodov - tri začetke in tri konce. Če so na voljo samo trije ali štirje sponki, je motor sestavljen v skladu z zvezdastim vezjem. Za prehod v trikotnik bo treba razstaviti ohišje in dodatna znanja in kvalifikacije, potrebna bo pomoč specialista.
Včasih je lažje in ceneje zagotoviti analog sklopke v avtomobilih . Naredite mehansko napravo za nalaganje bremena na gred in ne razvijajte zagonskega električnega tokokroga.
Pogon z jermenom je zelo preprost, omogoča nadzor zagona motorja in ga ščiti pred mehanskimi preobremenitvami.
Vsekakor je vredno razmisliti o različnih možnostih in razpoložljivosti opreme in naprav, ki so na voljo.