Danes so asinhroni elektromotorji priljubljeni zaradi svoje zanesljivosti, odličnih zmogljivosti in sorazmerno nizkih stroškov. Motorji te vrste so zasnovani tako, da prenesejo močne mehanske obremenitve. Za uspešno zagon enote mora biti pravilno priključen. Če želite to narediti, uporabite vrsto povezave "zvezda" in "trikotnik", pa tudi njihovo kombinacijo.
Vrste povezav
Zasnova elektromotorja je precej preprosta in je sestavljena iz dveh glavnih elementov - fiksnega statorja in vrtljivega rotorja, ki se nahaja v notranjosti . Vsak od teh delov ima lastna navitja za vodenje toka. Stator je položen v posebne utore z obveznim upoštevanjem razdalje 120 stopinj.
Načelo delovanja motorja je preprosto - po vklopu zaganjalnika in uporabi napetosti na statorju se pojavi magnetno polje, zaradi česar se rotor vrti. Oba konca navitij sta prikazana v stikalni škatli in razporejena v dve vrstici. Njihove ugotovitve so označene s črko "C" in dobijo digitalno oznako v območju od 1 do 6.
Če jih želite povezati, lahko uporabite enega od treh načinov:
- "Zvezda";
- "Trikotnik";
- "Zvezda je trikotnik."
Če so vsi konci navitja statorja povezani na eni točki, potem to vrsto povezave imenujemo "zvezda". Če so vsi konci navitja povezani zaporedno, je to "trikotnik". V tem primeru so stiki razporejeni tako, da so njihove vrstice pomaknjene glede na drugo. Kot rezultat, je terminal C1 nameščen nasproti terminala C6 in tako naprej. To je eden od odgovorov na vprašanje, kakšna je razlika med zvezdami in delta povezavami.
Poleg tega je v prvem primeru zagotovljeno lažje delovanje motorja, vendar največja moč ni dosežena. Če uporabljamo shemo »trikotnika«, se v navitjih pojavijo veliki vhodni tokovi, ki negativno vplivajo na življenjsko dobo enote. Če jih želite zmanjšati, morate uporabiti posebne reostate, ki omogočajo čim bolj nemoten začetek.
Če je v 220 voltno omrežje priključen 3-fazni motor, navor ni dovolj za zagon. Za povečanje tega kazalca se uporabljajo dodatni elementi. V domačih razmerah bo kondenzator s faznim premikom najboljša rešitev. Treba je opozoriti, da je moč trifaznih omrežij večja v primerjavi z enofaznimi. To kaže, da bo priključitev trifaznega motorja na enofazno napajanje nujno privedla do izgube moči. Nemogoče je natančno reči, katera od teh metod je boljša, saj ima vsaka ne le prednosti, temveč tudi slabosti.
Prednosti in slabosti "zvezde"
Skupna točka, na kateri so priključeni vsi konci navitja, se imenuje nevtralna. Če je v tokokrogu prisoten nevtralen prevodnik, potem se imenuje štirižični. Začetek stikov je povezan z ustreznimi fazami napajanja. Shema ožičenja zvezdnih motornih navitij ima več prednosti:
- Omogoča dolgo obratovanje električnega motorja.
- Zaradi zmanjšanja moči se življenjska doba enote povečuje.
- Dosežen je mehak začetek.
- Med delovanjem ni močnega pregrevanja motorja.
Obstaja oprema, ki ima notranjo povezavo koncev navijanja in v škatlo izhajajo le trije kontakti. V takšnih razmerah uporaba povezovalne sheme, ki ni "zvezda", ni mogoča.
Prednosti in slabosti "trikotnika"
Uporaba te vrste povezave vam omogoča, da ustvarite neločljivo vezje v električnem vezju. Shema je dobila takšno ime zaradi svoje ergonomske oblike, čeprav jo lahko imenujemo tudi krog. Med prednostmi "trikotnika" velja omeniti:
- Med delovanjem je dosežena največja moč enote.
- Za zagon motorja se uporablja reostat.
- Bistveno povečan navor.
- Ustvari se močna vlečna sila.
Med pomanjkljivostmi je mogoče opaziti le visoke zagonske tokove in aktivno ustvarjanje toplote med delovanjem. Ta vrsta povezave se pogosto uporablja v močnih mehanizmih, v katerih so prisotni tokovi z visoko obremenitvijo. Zaradi tega se EMF poveča, kar vpliva na moč navora. Povedati je treba tudi, da obstaja še ena povezavna shema, imenovana "odprti trikotnik". Uporablja se v usmerniških napravah, namenjenih za proizvodnjo trojnih frekvenčnih tokov.
Kombinacija vezja
V mehanizmih visoke zapletenosti se pogosto uporablja kombinirana povezava trifaznega motorja z zvezdo in trikotnikom. To omogoča ne le povečanje moči enote, temveč tudi podaljšanje njene življenjske dobe, če ni zasnovana tako, da deluje po metodi "trikotnika". Ker imajo vhodni tokovi v motorjih z visoko močjo, pri zagonu opreme varovalke pogosto ne uspejo ali se stroji izklopijo.
Za zmanjšanje linearne napetosti v navitju statorja se aktivno uporabljajo različne dodatne naprave, na primer avtotransformatorji, reostati itd. Posledično dosežemo znižanje napetosti več kot 1, 7-krat. Po uspešnem zagonu motorja se frekvenca začne postopoma povečevati, trenutna moč pa se zmanjšuje. Uporaba vezja za rele-kontakt v takšnih razmerah omogoča preklapljanje povezave med zvezdo in trikotnikom elektromotorja. V tem primeru je zagotovljen najbolj nemoten zagon pogonske enote.
Vendar kombiniranega vezja ni mogoče uporabiti, če je potrebno zmanjšati vhodni tok, hkrati pa je potreben velik navor. V tem primeru je treba uporabiti električni motor s faznim rotorjem, opremljenim z reostatom.
Če govorimo o prednostih kombiniranja dveh načinov povezave, lahko omenimo dva:
- Zahvaljujoč gladkemu zagonu se življenjska doba podaljša.
- Izdelamo lahko dve ravni moči enote.
Danes so najpogosteje uporabljeni elektromotorji zasnovani za delovanje v omrežjih 220 in 380 voltov. Od tega je odvisna izbira sheme povezav. Tako je "trikotnik" priporočljiv za uporabo pri napetosti 220 V, "zvezda" - pri 380 V.